(1) <\/strong>– Il rettilineo principale prosegue oltre l’attuale curva 1  sulla traccia della vecchia pista e diventa lungo 900 m arrivando a una 90\u00b0 da 2a 3a marcia possibile punto di sorpasso.<\/p>\n\n\n\n

(2) <\/strong>– dietro la collina si sviluppa con curve di raggio variabile ma sempre veloci<\/p>\n\n\n\n

(3)<\/strong> – fino a una curva 180\u00b0 e una sinistra-destra che immettono su un<\/p>\n\n\n\n

(4)<\/strong> – rettilineo lungo 1 km e staccata all’attuale curva 4<\/p>\n\n\n\n

(5)<\/strong> – due brevi raccordi consentono piste alternative<\/p>\n\n\n\n

(6)<\/strong> – Un altro possibile punto di sorpasso si ottiene modificando l’attuale curva 9 che diventa pi\u00f9 stretta quindi con frenata importante dopo un rettilineo di 500 m<\/p>\n\n\n\n

(7)<\/strong> – Sempre nella logica di favorire i sorpassi la curva finale \u00e8 pi\u00f9 lenta e arrotondata<\/p>\n\n\n\n