Trieste – Opicina

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Sarebbe situata nel comune di Trieste nelle vicinanze del quartiere Opicina.

Quattro possibili percorsi di:

1: 5900m,              2: 5500m,             3: 4400m,                  4: 4000m

TriesteOpicinaXRN

La pista 1 di 5900m è piuttosto veloce con 11 curve. Il rettilineo principale lungo 1100m porta a una stretta curva a sinistra con uno spazio molto allargato in frenata per favorire scelte di traiettoria diverse (come la curva 4 del circuito di New Delhi). Segue un largo tornante e un breve rettilineo in salita (da 293 a 300m di quota).

La curva n.3 immette in un rettilineo di 800 metri in discesa (forte nella seconda parte fino a q285m) fino a una destra di 90° sempre in discesa che è un possibile punto di sorpasso. Si scende fino alla 5 (q 278m) per poi risalire fino alle veloci curve 6  e 7 (q 289m). La curva 8 è un grande tornante veloce in leggera discesa.

Le ultime tre curve sono, (9) un tornante di media velocità in salita (q 295m), (10) una veloce a sinistra che porta al tornantino (11) e quindi sul rettilineo principale In salita da 289 a 297m di quota.

Il raccordo centrale consente le varianti al percorso ed è costituito da 4 curve in sequenza destra-sinistra piuttosto veloci e un largo tornante che si collega al rettilineo.

Profilo altimetrico pista 1:

TriesteAltimetria.jpg

Monteacuto Circuit – Sardegna

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L’autodromo sarebbe situato nel territorio del comune di Berchidda (SS), a 7 km dal paese, tra la statale E840 e la ferrovia Olbia – Sassari.

Città vicine: Olbia a 40 km e Sassari a 70 km.

Lunghezza 5,7 km – 17 curve

MontiSardegnaXRN.jpg

La pista si percorre in senso antiorario :

Un rettilineo di 1100 m (gli ultimi 300 metri in salita da quota 225 a 238 m) porta alla stretta curva 1 verso sinistra. In leggera salita verso la 2 (q 240) veloce subito seguita dalla 3 che prima scende poi risale fino a q.245.

La 4 veloce a sinistra prima in salita fino a q.250, poi in discesa per iniziare una doppia curva (n.5) a destra.

Segue un rettilineo di 700 m un saliscendi che porta a q. 260 per la curva 6 a sinistra. Poi in forte discesa fino alla 7 e 8 (q.230 e 223 m). La curva 9 a destra è seguita da un tratto quasi rettilineo fino alla stretta curva 10,  90° a sinistra.

Poi giù in forte discesa fino a dopo le curve 11 e 12 (la quota più bassa 201 m). Un breve rettilineo porta a una veloce a sinistra (n.13) seguita da un lunga a destra (n.14).

Una serie di 3 curve lente (15,16 e 17) immette sul rettilineo d’arrivo.

Profilo altimetrico:SradegnaAltimetria.jpg

 

 

Assen

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La pista storica per le moto potrebbe ospitare il Gran premio d’Olanda di F1.

Secondo me, per la formula 1, manca un rettilineo abbastanza lungo. Sarebbe bello ripristinare il tracciato lungo 7 km ma possono  essere sufficienti:

1 – inserimento prima della curva 3  di un nuovo tratto che si collega alla vecchia pista e ritorna sull’attuale curva 4.

2 – allungamento del rettilineo fino a quasi 1 km (con eliminazione delle curve 8 e 9)

3 – punto di sorpasso con frenata importante per la nuova S.

La lunghezza diventa di 5300 mAssenxrn

Yieongam (Corea)

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Si propone di accorciare il lungo rettilineo fra i muretti:

1 – dopo l’attuale curva 17 parte una serie di S veloci che portano

2 – al rettilineo accorciato (800 m)

3 – un curva lunga e impegnativa riporta sul nuovo rettilineo del traguardo (6) che viene così allungato fino a 800 m

4 – più veloce anche la curva 10

Nuova lunghezza: 5100 mYeongamxrn